泰国：电动汽车全年销量有望破 10 万，中国品牌表现亮眼
泰国工业联合会（CIT）发言人透露，2025 年 1-8 月泰国电动汽车新增注册量达 92,665 辆，同比增长 34.49%。预计全年注册量有望突破 10 万辆，远超初期预期。
此外，根据泰国 2025 年 8 月汽车销量数据，D 级轿车市场总销量为 734 辆。丰田凯美瑞以 437 辆的绝对优势稳居榜首，本田雅阁以 183 辆位列第二。值得注意的是，电动车在该细分市场占比已达 15.5%，中国品牌表现亮眼，比亚迪海豹、深蓝 L07 和欧拉 07 包揽第三至五名，显示出电动化转型的加速趋势。
同期 SUV 及 PPV（硬派越野车）市场总销量为 3,576 辆。丰田 Fortuner 以 1,162 辆领跑，而长城汽车坦克 300 表现强劲，以 823 辆位居第二，坦克 500 亦进入前五，两者合计市场份额超过 27%，成为市场中不可忽视的力量。
印尼：西爪哇稳居印尼汽车市场次席 GIIAS 万隆车展开幕
印尼汽车工业协会（GAIKINDO）秘书长 Kukuh Kumara 在 2025 年万隆汽车展（GIIAS Bandung 2025）新闻发布会上表示，2025 年 1-5 月西爪哇省贡献了全国汽车总销量的 14.4%，成为仅次于雅加达的全国第二大汽车市场。
10 月 1-5 日举办的万隆汽车展汇聚 18 个汽车品牌，包括比亚迪、丰田、本田等 15 个乘用车品牌及 DFSK 商用车品牌。其中北汽、Jaecoo、Jeep、Seres 和 DFSK 五个品牌首次亮相万隆展区，为观众带来多款全新车型。
GIIAS 万隆车展不仅为消费者提供体验平台，更成为推动西爪哇地区汽车市场增长的重要催化剂，彰显了行业对当地市场前景的坚定信心。
越南：汽车市场踩刹车，电动化转型成唯一亮点
越南汽车市场正面临严峻挑战。2025 年 8 月销量仅为 40,596 辆，环比下降 13%，创下 3 月以来新低，且已连续两个月收缩。前 8 个月累计销量约 38 万辆，与全年 56-58 万辆的目标相去甚远。业内预计，最终销量可能仅达 52-54 万辆，与 2024 年持平甚至下滑。市场低迷源于多重因素：环保政策不确定性、汽车贷款利率上升以及消费者信心不足。
与整体市场形成鲜明对比的是，电动与混合动力汽车表现抢眼。在政府降低注册费等激励措施支持下，该细分市场 2025 年有望实现 40-50% 的同比增长，成为暗淡市场中唯一的亮点。
与此同时，汽车进口持续增长，前 8 个月进口量超 13.6 万辆，价值 30 亿美元（约合 215.5 亿元），同比分别增长 28.1% 和 38.3%。来自印尼等地的廉价进口车进一步挤压了本土组装车的市场份额。
业内专家指出，市场复苏亟需清晰的政策路线图、有效的消费激励措施以及更稳定的融资环境，以重振消费者信心，帮助行业走出当前困境。
新加坡：小鹏联合当地充电运营商，布局电车充电网络
中国电动汽车品牌小鹏汽车与新加坡电动车充电运营商 Charge+ 携手，于东南亚推出区域电动车充电网络。首阶段覆盖新加坡、马来西亚及泰国共四个地点，其中新加坡站点包括 Royal Square@Novena 与白沙乐怡度假村。
该网络以直流快充为主，最高功率达 350 千瓦，未来部分站点将应用小鹏自研的快充技术，实现最高 480 千瓦功率，部分车型可在 12 分钟内充电至 80%。小鹏车主在 Charge+ 网络中还享有专属折扣。
据陆路交通管理局最新数据，小鹏近期在新加坡已注册 153 辆，市场排名稳步提升。公司计划于 2026 年前将充电网络扩展至印尼，设站总数增至 20 个，持续推动本区域电动出行生态发展。
股票在线配资门户网,恒正网,配资股市提示：文章来自网络，不代表本站观点。
